Vienu zodziu situacija yra gana paprasta ir aiski. Esme yra tame kad jis kai 
aplenke truli (teisetai, nes tas buvo zoleje) tai poto ta trulli vel uzleido 
i prieki. Na del visa ko, saugumo vardan. Ir cia kaip ir viskas butu ok ir 
normaliai.

Taciau po gonkiu jis ir/arba jo komanda taip nevisai tiesiogiai (o gal net 
ir tiesiogiai, sito nzn) paklausiamai pasake kad kaip cia yra jog trullis 
(neva) pats hamiltona poto aplenke. Uz tai trulis buvo nubaustas nes lenkti 
per geltona negalima.

Bet istikruju hamiltonas ji (komandos isakymu) praleido i prieki specialiai.

Is radio iraso viskas aisku ir suprantama:

http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2009/Pages/f1_stewards_decision.aspx

(apacioje)


"Dm" <dm@dm.com> wrote in message news:gr2mkk$rs1$1@trimpas.omnitel.net...
> По итогам повторного обсуждения инцидента Хэмилтон-Трулли стюарды FIA 
> выпустили заявление для прессы, объясняющее мотивы принятия решения…
>
> «На первом слушании после финиша Гран При Австралии стюарды не 
> воспользовались анализом радиообмена между Льюисом Хэмилтоном и командой 
> McLaren, и у них не было доступа к комментариям для СМИ, которые Хэмилтон 
> дал сразу после окончания гонки.
>
> По видеозаписи, доступной для стюардов во время слушания, было видно, что 
> машина Трулли покинула трассу, и машина под номером 1 переместилась на 
> третье место. Тогда было похоже, что Трулли догнал Хэмилтона, чтобы 
> вернуть третье место, и совершил обгон, запрещенный в режиме машины 
> безопасности.
>
> Во время слушания, проведённого, приблизительно, спустя час после финиша 
> гонки, стюарды и директор гонки расспросили Льюиса Хэмилтона и менеджера 
> команды Дэвида Райана о том, получал ли гонщик команду пропустить Трулли. 
> Гонщик, и менеджер ответили отрицательно. Директор гонки спросил 
> Хэмилтона, не пропускал ли он Трулли намеренно, Хэмилтон ответил 
> отрицательно.
>
> Новые доказательства, представленные стюардам спустя несколько дней после 
> Гран При Австралии, привели к необходимости повторного рассмотрения 
> ситуации. Они говорят о том, что:
>
> а) Сразу после финиша, и до встречи со стюардами, Льюис Хэмилтон заявил 
> журналистам, что команда сказала ему пропустить Трулли.
>
> b) Радиообмен между гонщиком и командой содержит два очевидных 
> распоряжения пропустить Toyota.
>
> Узнав об этих радиопереговорах и интервью для СМИ, стюарды посчитали, что 
> гонщик и менеджер команды намеренно ввели их в заблуждение, которое 
> привело к несправедливому наказанию Ярно Трулли и передаче третьего места 
> Льюису Хэмилтону».
>
>