> Kiek reikia ampervalandžių normaliai užvesti automobilį ( tarkim viskas veikia gerai) ?

   Kokia nauda iš šimtų ampervalandžių, jei prijungtas starteris nusodina
iki 5 V.
   Plikos ampervalandės pritaikomos tik idealizuotam įtampos šaltiniui:
tarkim, vidaus varža pastovūs 5 miliomai iki išsikrovimo, o išeikvojęs
ampervalandes, atsijungia. Toks, apkrautas ~600 amperų, palaikys lygiai
~9 voltus iki pat realaus užsivedimo (tegul turim ampervalandžių atsargą
eksperimentui). Paskaičiuojam laiką ir gaunam, kiek ampervalandžių reikėjo.
Jei užsivedė per sekundę, tada 600/3600 ==> 0.16 Ah.
   Realiam akumuliatoriui išsikraunant, ir įtampa mažėja, ir vidaus
varža didėja. Vadinasi, net užvedimo metu. O juk apkrova irgi nepastovi:
yra rimties trintis, pirmo apsisukimo metu mažiau tepalo, ir taip toliau.
Net jei žiūrėtum skaitmeniniu oscilografu, kas ten realiai vyksta, nieko
gero nesužinotum. Senais laikais nesismulkindavo ir testuodavo atskiras
akumo sekcijas apkrovos ekvivalentu, kuris laikomas prijungtas tam tikrą
laiką. Gaila, kad atitinkama metodika tik pasako geras/blogas, o kitų
naudingų dalykų (reali talpa ir startinė srovė) neprognozuoja.
   Taigi gaunasi visiškas jovalas. Be to, skirtingų gamintojų akumai su
tiek pat Ah gali turėti ir skirtingą deklaruojamą startinę srovę. Kuri
galioja visiškai naujam ir šviežiai įkrautam akumui, o šitas savo ruožtu
turėjo būti gamykloje iš visos partijos atrinktas ir praeiti testus :)

   Bandoma gaminti kondensatorius tam reikalui kompensuoti. Jei visą
išsikrovimo laiką liktų pastovūs 2 miliomai, efektas būtų didžiulis.
Va, turint vietos antram akumui (svoris ir matmenys maždaug tokie
patys) ir atliekamus 1800$...
http://www.cantecsystems.com/ccrdocs/cantec-can-crank-12pp-20.pdf

-- 
  saimhe