Neisiskaitai. Imkime 2 karucius. Vienas dyzelis, kitas benzas. Prie tos 
pacios ridos bendzininis variklis bus padares 1.5x-2x daugiau 
apsisukimu. O kiekvienas apsisukimas, sutik, artina varikli prie 
kapitalinio arba sroto.

On 2021-04-03 10:03, Tomas wrote:
> Chuinia yra benzininio variklio sūkiai. Dyzelis turi žymiai didesnį 
> vidinį pasipriešinimą, masyvesnes judančias detales ir t.t.
> 
> Esu ekspoatavęs ne vieną benzą su 300kkm ar daugiau ir nieko jiems 
> nesidarė nei nuo 2000, nei 5000 apsukų.
> 
> On 2021-04-02 20:10, news reader wrote:
>> jojo sunkesnis dyzelis, del to spyruokles luzta, amortikai pareina ir 
>> siaip dyzeliai kieti buna kaip taburetes :) briedas visa tai. O va 
>> stai faktas, kad dyzelinis variklis sukdamasis ant 2k apsuku sudyla 
>> daug maziau nei benzas sukdamasis ant 3k-4k per ta pati kilometraza.
>>
>> On 2021-04-01 16:36, Tomas wrote:
>>> Gal ir taip, bet dyzelis paprastai sunkesnis nei analogiškos galios 
>>> bendzas, tai reikškia didesnę apkrovą važiuoklei, dažnai sunkiau 
>>> kuriasi, o tai reiškia suvarytus starterius ir generatorius ir t.t. 
>>> ir pan.
>>>
>>> On 2021-04-01 15:02, Dainiushas wrote:
>>>> kita vertus nemažai daliai benzų apskritai tokia rida sunkiai 
>>>> įveikiama.
>>>>
>>>>
>>>> On 2021-04-01 14:59, Tomas wrote:
>>>>> Viską iš eilės šiaip jau. Ypač jei tai dyzelis.
>>>>>
>>>>> On 2021-04-01 13:51, Signalizacija wrote:
>>>>>> Ir ką jau ten taip reikia keist per tuos 400kkm?
>>>>>>
>>>>>> On 2021-04-01 13:02, Dainiushas wrote:
>>>>>>> teko matyt vieną nelabai seną kibirą su 400kkm. ir buvo remonto 
>>>>>>> sąskaitos. Tai tarpe 300-400kkm tiek visko prikeista, kad tikrai 
>>>>>>> geriau toks nei tas pats su 250kkm :).
>>>>>>>
>>>>>>> On 2021-04-01 12:57, Herkus wrote:
>>>>>>>> Kviesk signalizacija ekspertizei, cia jau niekaip. Atsukta rida 
>>>>>>>> jau butu pirmas skambutis ieskot dar siurprizu
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>
>>>>>
>>>>
>>>
>>
>