"svyt" <transportas@zebra.lt> wrote in message news:inbscc$4ph$14@trimpas.omnitel.net...
> as dabar jau du metus dirbu tolimu reisu vairuotoju danu imoneje, moka uz 
> dienas bet vaziuoju labai daug nakti- diena saldytuva krauna kabinama mesa, 
> dar kelis kart prizadina- tai kokio cmr reikia, tai dar ko, dar danai 
> paskambina del kokio sudo, taip pasnaudes diena 9 valandas su 5 pertraukom 
> varai poto visa nakti, kad suspet i iskrovima. Vaziuoju ir atsijungineju 
> retsykiais po kelias sek. kol kas laimingai, ir ne as vienas toks,vien musu 
> imone nemaza ir taip nakti lenki kitas masinas ir matai, vyrai sviesas 
> salone susijunge (ypac per lietu kelias isvis nesimato jei salone sviesu, 
> varai ir tikies, kad autobame nebus apvitusio sunkvezimio vaziuojamoj daly, 
> lengvikes dzin, nupusiu), kompus isijunge, kad taip miegas neimtu.dirbau 
> anksciau lietuviu imonej,vazinejau tik diena, bet kad alga ubagiska, 
> lietuvoj beveik nieks daugiau vidutiniskai su atostogom 3000 realiai 
> nemokejo pries metus, dabar vel rudeniop domesiuos, pinigai geri, daug dirbt 
> dzin,iprates, bet labai jau toli i darba vazinet ir nieks neapmoka keliones, 
> beto dirbt po menesi ar net daugiau yra per ilgai man.


Pasiklausius belieka tikėtis, kad gamintojai vis daugiau siūlys proaktyvių techninių priemonių, kurių neįmanoma išdurti, kurios tikrina vairuotojo budrumą, automobilio padėtį kelyje, o darbdaviai arba savanoriškai į tai investuos, arba valstybė vers. Nes pagal tavo parašymą tai panašu, kad jau pilka masė atsisako veikti kaip pridera. Verta pasiskaityti, kas vyksta su tokia miego kokybe ir kur tai priveda ilgainiui. Net jei uždirbsi EUR tokią sumą ir dar keleriopai, smegeninę atkočioti vėliau gali kainuoti brangiau, nei uždirbai.