On Wed, 03 Jun 2009 07:17:06 +0300, Spakains wrote: > Sutaupysi ir normaliai. Padugne, ant laisvų ryja tikrai nedaug- per > valandą kokį litrą ne daugiau sudeginsi, tai yr visiškos kapeikos Tai yra daug, paziurek i momentines sanaudas. > palyginus su greičio įgavimu įmetus laisvą ar švelniai greitėjant nuo Lygiai tas pats "pagreitejimas" prisideda ir riedant nuo kalno su ijungtu begiu. Tuo paciu leisdamas mazinti kuro ir oro padavima, t.y. taupydamas benzina. > kalno. Pats vairuodamas sutaupau, tempomatas siurbia daugiau, nėr net ko > diskutuot, už komfortą visad moki, nori važiuot patogiai- pili > daugiau, nori kuo ekonomiškiau- dročinies tarp kiekvieno kalniuko, > paprasta ;] Ar kas nors neaišku? Na, jei jau taip klausi, tai atsakysiu: viskais aisku. Bullshitas :) Ko vertas teiginys "uz komforta visad moki"? > Gerai, aiškinu kitaip: kuo ramiau važiuoji, tuo ekonomiškiau, sutinki su > tuo? (kitaip tariant tu beveik tvirtini kad važinėjant gazas-dugnas, ir > po to stabdant ratais yra ABSOLIUČIAI tolygu važiavimui vienodu tempu) Bendru atveju teiginys klaidingas, viskas priklauso nuo aplinkybiu. Gazas dugnas gali buti ekonomiskesnis uz stolygu vaziavima, nes didejant apkrovimui dideja ir variklio naudingumo koeficientas. Bet cia yra niuansu, staigaus pagreitejimo rezime ipurskimas neretai ipurskia papildoma doze benzino. Kuri zinoma islekia pro duslintuva. Tiesa tempomatas tokiais rezimais nevazineja. > Tempomatas prieš kalniuką norėdamas išlaikyt greitį, paspaudžia, ir > normaliai paspaudžia, va ir prarandi kurą ;] Stabdydamas ratais iki Jis paspaudzia lygiai tiek kad greitis nemazetu. > kalniuko nesutaupai tiek kad atsipirktų. Kitas dalykas- tarkim važiuoji Turi konkreciu faktu? As pvz teigiu kad sutaupai. Nes jis atleidzia lygiai tiek kad greitis nedidetu. Sumoje gaunasi nulis. O zaidziant su laisvais papildomai susivalgo variklio kuras sunaudotas dirbant laisvomis apsukomis. Plius virsysi leistina greiti ir vistiek teks stabdyt. Ai, dar trukdysi kitiems automobiliams. > 6 pavara ant 100, apsukos kokie 1700 (jei dyzelis), max sukimo momentas- > prie 2000 apsukų, prie tokių apsukų greitis bus 120, prieš kalną > važiuojant masė groja labiau nei oro pasipriešinimas, vadinasi geriau > važiuot ant max sukimo momento (nu nebent variklis 6 litrų ir jam > absoliučiai px), t.y. arba pagreitėt iki 120 arba perjunkt į 5'ą šaibą > ;] Tempomatas pats neperjungia (tarkim kalbam apie mechaniką), išvada, > kad su tempomatu ne tai kad droži variklį sunkiai apkraudamas prie jam > netinkamų apsukų, bet ir kurą prarandi, efektyvumas krenta. > Trečias dalykas, kaip jau kažkas minėjo- kinetinė energija, čia beveik > hibridas gaunasi- leisdamasis nuo kalno pasiimi energijos- kildamas į > kalną ją atiduodi, jei stabdai ratais- sugeri energiją ir paleidi ją nx > į visas keturias puses, sutaupydamas tarkim 30s laiko darbui ant laisvų > (kas grubiai skaičiuojant yra 0,0083 litro degalų t.y. ~8 mililitrai, > juokinga ką?), užtat į tokį pat kalną kildamas turi prikaupęs kinetinės > energijos (greitis didesnis), ir tai sumažina sąnaudas atkarpoj kylant į > kalną. Negaliu pasakyt kiek sumažina, bet kad daugiau nei 8ml sutaupysi > tai manau tikrai ;] > > Čia gal ir nelabai aiškiai visko privėliau, reiktų kad koks fizikas > viską išdėstytų su paskaičiavimais, bet praktiškai gaunasi dxa nemažai > ekonomijos važiuojant pačiam (kalvota vietove) ir nixuja nesigauna > važiuojant lyguma ;] hehe Privelei daug, matyt nori prispaust kruva raidziu. Bet bendras reziume: kazkur graibaisi bet pats nezinai kur :) -- In teh beginnin Ceiling Cat maded teh skiez An da Urfs, but he did not eated dem.