šiandien dėliodamas kokį variklį padėvėtai Toyota'i rinktis išskaičiau: Смысл приобретения новых дизельных машин в Европе очевиден: - ощутимо более высокая цена дизельной версии и повышенные расходы на техобслуживание при больших годовых пробегах окупаются за счет низкого расхода топлива, - определенно отсутствуют проблемы с качеством солярки, а цена ее немного, но ниже цены бензина, - отсутствуют "особенности" эксплуатации при низких температурах, - потенциальные технические проблемы в течение 5 лет можно закрывать гарантией производителя, - в условно-бюджетном сегменте динамические характеристики современных дизельных модификаций радикально превосходят возможности бензиновых версий. Приобретение подержанных машин с современными дизельными двигателями на постсоветском пространстве в основном диктуется ложным пониманием экономии: - существенная часть ресурса автомобиля в целом и двигателя в частности уже выбрана первыми владельцами - особенно с учетом традиционно больших пробегов дизельных машин; - любые неисправности оказываются сугубо личными трудностями нового хозяина, зачастую при отсутствии компетентного сервиса, поэтому едва ли не самый распространенный сейчас в рф метод устранения серьезных проблем новых дизелей - перепродажа машины, желательно в какой-либо отдаленный регион; - несмотря на то, что низкий расход топлива дает существенную экономию при больших годовых пробегах, затраты на ремонт современных дизелей перекрывают любую экономию и совершенно неадекватны в сопоставлении с ценой подержанных автомобилей. Например, стоимость новых оригинальных компонентов топливной аппаратуры для серии AD составляет: коллектор - $900, форсунка (каждая) - $1000-1200, ТНВД - $3000. "qwerty" wrote in message news:m9ifa1$cli$1@trimpas.omnitel.net... Viena ausim girdejau, kad 103kw dyzelis probleminis. Paporinkit kas ten blogai.