kaip kada. Dabar fėja apsistojus ties paskutinės kartos avensis. Kiek skaitau, juose dyzeliai nėra džiuginantys dėl konstrukcinių trūkumų. Visokie Diesel-Clean Advanced Technology kvepia papildomomis problemomis. Žinant parduodamų ridas ir variklių resursus, akys krypsta link benzininių. Nors ir tie ne be trūkumų. "tranzoo" wrote in message news:m9ivof$q36$1@trimpas.omnitel.net... neitikino. benzai irgi genda, irgi reikia keisti tepalus. etc. remontu ir daliu kainos neka tesiskiria. ir ismanymas kaip tai padaryt irgi. -- T "bzik" <bzik@bzik.bzik> wrote in message news:m9it00$no4$1@trimpas.omnitel.net... > šiandien dėliodamas kokį variklį padėvėtai Toyota'i rinktis išskaičiau: > Смысл приобретения новых дизельных машин в Европе очевиден: > - ощутимо более высокая цена дизельной версии и повышенные расходы на > техобслуживание при больших годовых пробегах окупаются за счет низкого > расхода топлива, > - определенно отсутствуют проблемы с качеством солярки, а цена ее немного, > но ниже цены бензина, > - отсутствуют "особенности" эксплуатации при низких температурах, > - потенциальные технические проблемы в течение 5 лет можно закрывать > гарантией производителя, > - в условно-бюджетном сегменте динамические характеристики современных > дизельных модификаций радикально превосходят возможности бензиновых > версий. > > Приобретение подержанных машин с современными дизельными двигателями на > постсоветском пространстве в основном диктуется ложным пониманием > экономии: > - существенная часть ресурса автомобиля в целом и двигателя в частности > уже выбрана первыми владельцами - особенно с учетом традиционно больших > пробегов дизельных машин; > - любые неисправности оказываются сугубо личными трудностями нового > хозяина, зачастую при отсутствии компетентного сервиса, поэтому едва ли не > самый распространенный сейчас в рф метод устранения серьезных проблем > новых дизелей - перепродажа машины, желательно в какой-либо отдаленный > регион; > - несмотря на то, что низкий расход топлива дает существенную экономию при > больших годовых пробегах, затраты на ремонт современных дизелей > перекрывают любую экономию и совершенно неадекватны в сопоставлении с > ценой подержанных автомобилей. > Например, стоимость новых оригинальных компонентов топливной аппаратуры > для серии AD составляет: коллектор - $900, форсунка (каждая) - $1000-1200, > ТНВД - $3000. > > "qwerty" wrote in message news:m9ifa1$cli$1@trimpas.omnitel.net... > > Viena ausim girdejau, kad 103kw dyzelis probleminis. Paporinkit kas ten > blogai.