Nežinau, kokie čia tavo minties polėkiai su dvyrkom, bet, pagal tave, išeitų, kad reikia juos mokyti ir traiškyti su autiku, nes pritrinsi vieną, o veži N+1. "KEdas" <news.omnitel.net@-trinti-katalogai.net> wrote in message news:latpio$9s0$1@trimpas.omnitel.net... >O kaip yra su dviratininkais perėjose? Daugelis čia važiuojančių ant >autobuso vairuotojo irgi mielai praleidžia ir nesistengia pamokyti? > > 2014.01.12 11:32, LabaiNespauda rašė: >> Beveik visuose atvejuose tarp to, kaip jis sustoja pistelejes ir kaip >> sustotu >> nepystelejes i sikna - skirtumas mazas. >> Sitaip galvojant irgi turi protingumo riba. Nes galima tada pilno >> autobuso >> visai nestabdinet kliuciai iskilus, o leist laisvai sustot riedant, nes >> nescia bobute >> gali pasvirti besilaikydama. >> >> >> >> >> >> "KEdas" <news.omnitel.net@-trinti-katalogai.net> wrote in message >> news:lasgdf$glf$1@trimpas.omnitel.net... >>> 2014.01.10 22:04, LabaiNespauda rašė: >>>> http://www.delfi.lt/auto/laisva-pavara/autobuso-vairuotojas-dauze-automobilius-ir-viska-filmavo.d?id=63722596 >>> >>> >>> O cia, ka sako pats autobuso vairuotojas. >>> >>> 2014-01-11 16:31 IP: 89.116.92.53 >>> "...Скандальный водитель автобуса объяснил, почему не жалеет «железо» >>> >>> Водитель маршрутного автобуса Аркадий Крачун, который в прошлом году >>> подбил в Минске 20 легковых машин, работает на разных маршрутах. >>> >>> Аркадий Крачун, водитель минского автобуса, который за 2013 год попал в >>> 20 аварий, стал героем интернета. Ролик о том, как его автобус врезается >>> в машины, уже набрал более 124 тысяч просмотров. >>> >>> «Это подтверждение аварий, которые произошли. Я выложил видео в >>> интернет, чтобы люди видели, что они делают на дорогах, - говорит >>> Крачун. - Я думаю о безопасности пассажиров. А вот те, кто обгоняет >>> автобус и резко тормозит перед ним, не видят, что поток транспорта резко >>> останавливается». >>> >>> Крачун так объясняет свою стратегию поведения на дороге: >>> >>> «Если бы я тормозил экстренно, а не медленно, то люди в салоне попадали >>> бы. А это - травмы. Машина, из-за которой создалась такая ситуация, >>> уезжает, а пассажиры остаются с повреждениями. Получается, что я спас >>> железо. А самое ценное - это что? Люди в салоне. Человеческая жизнь >>> ценнее металлолома. Пострадавшие получат страховки. А на меня могут >>> повесить последствия аварии: если страховка не покрывает лечение, то >>> платить буду я. Может дойти до того, что меня лишат прав». >>> >>> Водитель говорит, что пассажиры не чувствуют столкновения «из-за разницы >>> в массах автобуса и машины». Крачун работает на автобусе - гармошке >>> «МАЗ -105». >>> >>> «Я сигналю, начинаю медленно тормозить. И люди инстинктивно хватаются за >>> перекладины», - поясняет он. >>> >>> «Другие водители тормозят резко из-за инстинкта самосохранения. Но >>> профессиональный водитель должен работать по-другому, если везет людей. >>> Я исключаю самосохранение и включаю логику, защищая того, кого везу», - >>> говорит Аркадий Крачун, который управляет автобусом уже 10 лет. >>> >>> «Водители автобусов не признаются, что резко тормозят, что у них люди в >>> салоне падают. Они просят прощения, даже деньги пострадавшим пассажирам >>> предлагают - все, чтобы факт травмирования не всплыл. Но при всем этом >>> водители стараются не бить машины», - так Крачун описывает ситуацию в >>> своем автопарке, где работает 400 человек. >>> >>> Он говорит, что замечаний со стороны администрации парка к нему нет, так >>> как «после ДТП в парк не приходят нарекания со стороны пассажиров». >>> >>> На вопрос, на каких маршрутах работает Аркадий Крачун, водитель отвечает >>> лаконично: «На разных»." >> >