Ne visai taip – dviratininkas nėra gelžgaliukas. Bet siūlę taip elgtis dabar kažkodėl puola autobuso vairuotoją. Nežinai kodėl? 2014.01.12 12:16, LabaiNespauda rašė: > Nežinau, kokie čia tavo minties polėkiai su dvyrkom, bet, pagal tave, > išeitų, > kad reikia juos mokyti ir traiškyti su autiku, nes pritrinsi vieną, o > veži N+1. > > > > > "KEdas" <news.omnitel.net@-trinti-katalogai.net> wrote in message > news:latpio$9s0$1@trimpas.omnitel.net... >> O kaip yra su dviratininkais perėjose? Daugelis čia važiuojančių ant >> autobuso vairuotojo irgi mielai praleidžia ir nesistengia pamokyti? >> >> 2014.01.12 11:32, LabaiNespauda rašė: >>> Beveik visuose atvejuose tarp to, kaip jis sustoja pistelejes ir >>> kaip sustotu >>> nepystelejes i sikna - skirtumas mazas. >>> Sitaip galvojant irgi turi protingumo riba. Nes galima tada pilno >>> autobuso >>> visai nestabdinet kliuciai iskilus, o leist laisvai sustot riedant, >>> nes nescia bobute >>> gali pasvirti besilaikydama. >>> >>> >>> >>> >>> >>> "KEdas" <news.omnitel.net@-trinti-katalogai.net> wrote in message >>> news:lasgdf$glf$1@trimpas.omnitel.net... >>>> 2014.01.10 22:04, LabaiNespauda rašė: >>>>> http://www.delfi.lt/auto/laisva-pavara/autobuso-vairuotojas-dauze-automobilius-ir-viska-filmavo.d?id=63722596 >>>>> >>>> >>>> >>>> O cia, ka sako pats autobuso vairuotojas. >>>> >>>> 2014-01-11 16:31 IP: 89.116.92.53 >>>> "...Скандальный водитель автобуса объяснил, почему не жалеет «железо» >>>> >>>> Водитель маршрутного автобуса Аркадий Крачун, который в прошлом >>>> году подбил в Минске 20 легковых машин, работает на разных маршрутах. >>>> >>>> Аркадий Крачун, водитель минского автобуса, который за 2013 год >>>> попал в 20 аварий, стал героем интернета. Ролик о том, как его >>>> автобус врезается в машины, уже набрал более 124 тысяч просмотров. >>>> >>>> «Это подтверждение аварий, которые произошли. Я выложил видео в >>>> интернет, чтобы люди видели, что они делают на дорогах, - говорит >>>> Крачун. - Я думаю о безопасности пассажиров. А вот те, кто обгоняет >>>> автобус и резко тормозит перед ним, не видят, что поток транспорта >>>> резко останавливается». >>>> >>>> Крачун так объясняет свою стратегию поведения на дороге: >>>> >>>> «Если бы я тормозил экстренно, а не медленно, то люди в салоне >>>> попадали бы. А это - травмы. Машина, из-за которой создалась такая >>>> ситуация, уезжает, а пассажиры остаются с повреждениями. >>>> Получается, что я спас железо. А самое ценное - это что? Люди в >>>> салоне. Человеческая жизнь ценнее металлолома. Пострадавшие получат >>>> страховки. А на меня могут повесить последствия аварии: если >>>> страховка не покрывает лечение, то платить буду я. Может дойти до >>>> того, что меня лишат прав». >>>> >>>> Водитель говорит, что пассажиры не чувствуют столкновения «из-за >>>> разницы в массах автобуса и машины». Крачун работает на автобусе - >>>> гармошке «МАЗ -105». >>>> >>>> «Я сигналю, начинаю медленно тормозить. И люди инстинктивно >>>> хватаются за перекладины», - поясняет он. >>>> >>>> «Другие водители тормозят резко из-за инстинкта самосохранения. Но >>>> профессиональный водитель должен работать по-другому, если везет >>>> людей. Я исключаю самосохранение и включаю логику, защищая того, >>>> кого везу», - говорит Аркадий Крачун, который управляет автобусом >>>> уже 10 лет. >>>> >>>> «Водители автобусов не признаются, что резко тормозят, что у них >>>> люди в салоне падают. Они просят прощения, даже деньги пострадавшим >>>> пассажирам предлагают - все, чтобы факт травмирования не всплыл. Но >>>> при всем этом водители стараются не бить машины», - так Крачун >>>> описывает ситуацию в своем автопарке, где работает 400 человек. >>>> >>>> Он говорит, что замечаний со стороны администрации парка к нему >>>> нет, так как «после ДТП в парк не приходят нарекания со стороны >>>> пассажиров». >>>> >>>> На вопрос, на каких маршрутах работает Аркадий Крачун, водитель >>>> отвечает лаконично: «На разных»." >>> >> >