Planuotojams eksploatacija nerūpi, o eksploatuotojai sako, kad jokių 
normatyvų nėra. Tai apie ką tu šnekėjai?

Doxlas rašė:
> Sorry, bet aš ne specialistas kelių ir gatvių reglamentų. Vilniaus 
> plano transportininkus pasiklausinėk.
>
> "KEdas" <non@[[trinti]]katalogai.net> wrote in message 
> news:llneo6$mun$1@trimpas.omnitel.net...
>> Gera mintis! Gali gal duoti nuorodą į panašaus tipo dokumentą apie 
>> kelių priežiūrą ir pasakyti kaip Kaunui pasiseka tą dokumentą ignoruoti?
>>
>> Doxlas rašė:
>>> Tai čia ne dviratininko reikalas duobes skaičiuoti. Tiesiog reikia 
>>> pasitikrint, ar egzistuoja panašios kaip statybos gatvių ir takų 
>>> taisyklės, ir tada prašau - KET punktas gali būti toks - jei šalia 
>>> kelio einantis dviračio takas yra netinkamas eksploatuoti (pagal 
>>> reglamenta Nr XXX), dviratininkas gali važiuoti gatve/keliu. 
>>> Dviračio tako netinkamumą ekploatacijai nustato savivaldybės, LAKD 
>>> komisijos pagal reglamenta Nr. XXX, ir uždeda ant dviračio tako 
>>> ženklus - važiuoti dviračiu draudžiama. Taką suremontavus ir 
>>> komisijai pripažinus jį tinkamą eksploatacijai, draudžiamieji 
>>> ženklai nuimami ir tada dviratininkai turi važiuoti taku, o ne 
>>> gatve/keliu šalia dviračių tako.
>>>
>>> "KEdas" <non@[[trinti]]katalogai.net> wrote in message 
>>> news:llnd7t$lkb$1@trimpas.omnitel.net...
>>>> Manai, kad iš Kauno į Klaipėdą važiuojantis dviratininkas turės 
>>>> galimybę suskaičiuoti duobes ir užsiimti ploto matavimais ties 
>>>> kiekviena 50m ilgio dvirtakio atkarpa? Ne KET tai reikalas!
>>>> Todėl ir siūlėme apskritai atsisakyti tokio draudimo, kurio ir 
>>>> dabar niekas nesilaiko.
>>>>
>>>> O dėl 3-7 kmh greičio tai net graudu skaityti – iki 5kmh dviračiu 
>>>> apskritai neįmanoma važiuoti, o ir to greičio, kurio buvo aplenktas 
>>>> pėstysis, niekas niekada nepamatuos. Tai kam rašyti nesąmones?
>>>> Bet biurokratui matyt atrodo, kad kuo daugiau daugiau teksto 
>>>> suraitysi, tuo protingesnis pasirodysi. Aš manau priešingai.
>>>>
>>>> Doxlas rašė:
>>