Na yra pvz Peugeot naudoja DPF sistemą kur karts nuo karto įpurškiama 
šlapalo "Ad-Blue" į kurą, kuris atesit sumažina suodžių užsidegimo 
temperatūra, todėl jie greičiau sudega ir nesikaupia filtre. Kitas būdas yra 
karts nuo karto sukelti deginių temperatūra iki 600C, kuomet sudega suodžiai 
filtre.
O šiuo mazdos atveju yra išmetimo ciklo metu įpurškiama degalų su tikslu, 
kad jie užsidegtų prie filtro ir išdegintų jį, bet nutinka taip, kad dalis 
kuro patenka į karterį, todėl tepalo daugėja ir net ant matuoklės yra žymė X 
kuomet iki jos prikyla tepalas, tuomet jau BŪTINAI reikia keisti. Negano to, 
jei nenaudojamas specealus ACEA C1 standarto tepalas, tuomet susidaro tokie 
teršalai kaip tame pvz, užkemša tepalo paėmimą ir toliau kas būna jau 
matėt..

> ta prasme, netobula? O kokia yra tobula? Ir apskritai, prie ko ten 
> priedai?
>
>
> Čia kaip suprantu tepalo paėmimas - prie ko ten DPF'as? Tepalus reikia 
> normaliais intervalais keist ir bus OK.