Tai gali neaklint, jis nieko blogo nedaro jei veikia, t.y. užsidaro sandariai kai turi užsidaryt. Tik kai jį patikrint buitiškai nėr kaip, o objektyviai vertint pagal trauką ar užsidarė nesigauna, tai nusispjoviau. Vakuumo žarnokai bent pas mane nuo alyvų jau virto į anglį, o kitas didelis nesandarumas buvo prie stabdžių stiprintuvo - ten toks kaip šarnyras vos judantis yra (tipo gal kad nenulūžtu nuo vibracijų?), tai jį tiesiog apmozojau sandarikliu (kažkokiu juodu auto silikonu kurį servise naudoja). Sunku paaiškint nematant, kai neprisimenu kur tiksliai, meistras pirštu parodė :) On 2017.04.07 15:23, reples wrote: > Maždaug aišku, reiks pradėt ir man nuo vakuumo žarnokų :) Tik su EGR aklinimais man nesinori prasidėti, turiu kažkokią subjektyvią ir niekuo nepagrįstą, bet nuomonę, kad jei toks agregatas numatytas, jis turi būti ir funkcionuoti. > > > "cD-r0m" <adomas.trinti@gmail.com> wrote in message news:oc7rh7$6bu$1@trimpas.omnitel.net... >> Jo, realiai EGR aklinimas ir N75 keitimas viską sutvarkė manau. EGR >> skirtumas buvo ne "gal, maždaug" o "wow", ten buvo pagrindinė netraukos >> priežastis, o N75 - pagrindinė random turbinos valdymo priežastis. >> >> Vakuumus keičiau nes stabdį paminkius užkietėdavo, tai įtarimas buvo kad >> ir vakuumo trūko. Labiau pakeliui gavos. >> >> On 2017.04.07 08:17, reples wrote: >>> O problema sutvarkyta? Padėjo kažkurie iš aprašytų remontų? >>> >>> "cD-r0m" <adomas.trinti@gmail.com> wrote in message news:oc6ota$7tl$1@trimpas.omnitel.net... >>>> Pas mane turbos remontas tokio truko ilgai ir nuobodžiai, nes >>>> nepastoviai buvo ir į positive/negative eidavo: >>>> >>>> Vakumo žarnas visas pakeičiau, užsandarinau šarnyra prie vakumo >>>> siurblio. Pradėjo stabdis geriau veikt :) >>>> >>>> Užaklinau EGR'ą (tas kartais likdavo atsidaręs, nes solenoidas gryba pjovė) >>>> >>>> N75 pakaitaliojau su EGR'o solenoidu (jie vienodi). N75 veikė, bet >>>> neteisingai. >>>> >>>> Dar kažkuriam etape buvau pas turbinininkus, už brangiai pravalė >>>> turbiną, kad nestrigtu VNT, kuris spėju ir taip nestrigo ir >>>> "pareguliavo" VNT varžtą. >>>> >>>> Tik pas mane AWX. >>>> >>>> Trauka sumažėja, nes nuo klaidos suveikia apsauginis režimas, galima >>>> išjungt įjungt motorą, nusiresetina iki sekančio perpūtimo. >>>> >>>> >>>> On 2017.04.06 10:23, reples wrote: >>>>> Sveiki, >>>>> pacientė - Audi A4 B6 1.9 TDI 96 kW su AVF varikliu. Buvo du kartus toks >>>>> nuotykis, kad važiuojant labai sumažėjo trauka, spaudžiant gazo pedalą, >>>>> greitėja labai nenoriai. Po darbo važiuojant viskas vėl normaliai. Kompas >>>>> parodė tokią klaidą: >>>>> >>>>> 17965 - Charge Pressure Control >>>>> P1557 - 35-10 - Positive Deviation - Intermittent >>>>> >>>>> Galit paaiškint, kokios galimos bėdos ir ko tikėtis? >>>>> >>>> >