"Toxis@ze_yval_place" <tox@work.ble> wrote in message news:iknf70$6kh$1@trimpas.omnitel.net...
> pasivazhinet dvirachiu, ir max 10% kurie tikrai ji naudoja kaip pagrindine 
> transporo priemone) - todel, zhinant, kad musu keliu infrastrukturoje yra 
> DAUG problemu net pagrindinem transporto 
> priemonem(automobiliams/autobusams/troleibusams), tiketis, kad valstybe visu 
> pirma prades tvarkyti mazhumai piliechiu opias problemas yra kaip minimum 
> naivu, o jei atvirai - savanaudishka...

"valstybe" visu pirma yra pavieniai individai sprendziantys visus lieciancius klausimus.
jei jie patys nevaziuoja dviraciu, tai nesamones ir daro.
ta puikiai parode dviratininku bendrijos surengta ekskursija kartu su tais sprendzianciais:
patys eme minti gatve, o ne savo sugalvotais takais (valta linija ant saligatvio). nes jie grazus ant popieriaus, bet realiai nepanaudojami.
http://kauno.diena.lt/naujienos/lietuva/dviraciu-takai-vilniuje-vargo-vakariene-293654

todel nekalbet, kad tipo cia kazkas protingai pasvarste ir protingai nusprende neskirti dviraciu infrastrukturai nes bla bla ir bla bla.
nifiga, niekas ten nieko nesvarste, o paprasciausiai jiems nedaejo, kad reikia, nes patys kai nesinaudoja, atrodo, jog va uzbrezem 20km liniju mieste, ko jiem dar reikia.

o argumentu del ko reik skirti lesu (ir tai butu labai labai maza dalis nuo to, kiek dabar skiriama ausomobilinei infrastrukturai) yra labai daug:
visu pirma sumazes tose paciose gatvese automobiliu, antra mazeja parkavimo problemu, trecia gyventoju sveikata pagereja, ketvirta, mazeja tokiu, kurie valdo pavojinga daikta, kuris ne tik suzeidzia, bet ir uzmusa zmones, penkta ir sesta ir taip toliau, pats supranti, nusbosta rasyt.
Kiekvienas is situ punktu sutaupo miesto pinigus, taip kad nereik sakyti, jog kazkas cia kazka pagalvojo, ivertino.
ir kad mazai naudoja, tai todel, kad negali. pvz tenka su tokiais kalbet, kurie noretu, bet iskart sustabdo save tokiais klausimais: o kaip pravaziuosiu ten, o ten? o kur paliksiu, juk iskart pavogs ir t.t.