nesiparinu, nera jokiu parkiu del apsuku.
buvo parkes del variklio netraukimo ir silpnumo
ten labai maziukai tie 95 arkliai

rasiau, kad tikriausiai taip vvti sukonstruotas,
kad persijungia i "rajesni" rezima ties akzkuriomis apsukomis
speju ties 4k

"Dainiushas" <skirdain@gmail.com> wrote in message 
news:h2anpi$fg7$1@trimpas.omnitel.net...
> ko tu del tu apsuku pariniesi? Troike su 1,9 varikliu lygiai tokios 
> pachios :)
>
> -- 
> Dainius
>
>
> "Feniksas" <audriusTRINTI@TRINTIcablenet.lt> wrote in message 
> news:h2ai0g$8lo$1@trimpas.omnitel.net...
>> varant 120 - ~7
>> 130 - ~7.5
>> 140 - 9+  cia apsukos jau ~4.4k rpm
>>
>> norejau pasakyt, kad yra labai didelis skirtumas tarp 120 ir 140,
>> speju del vvti ypatumu
>>
>> parasiau pries tai vidutines visos keliones sanaudas.
>>
>> pravaziavus lenkija ir slovakija ~1000km sanaudos buvo 6.7, pavaziavus
>> gal 200km vengrijos ant 130-140 jos jau buvo 7.3,
>> pagal savo aritmetikos zinias, sanaudos toje atkarpoje buvo virs 8.5, po 
>> likusiu
>> 600km greitkeliu ant 120-130 iki Kroatijos pakrantes vidutines nukrito 
>> iki 7.2
>>
>>
>>> as nelabai suprantu ko tu tikiesi? nedaug pakilo tos sanaudos varant 
>>> 140, kaip tokiam mazam varikliui.
>>>
>>> mano 6 begiu 2,5 litro automatas esant eismui ir vidurkiui tabaluojantis 
>>> apie 110-120 valgo 7,7,5 litrus, jei vaziuoji apie 150-160 - apie 9-10, 
>>> o smaugiant virs 200, su is to sekanciais pagreitejimais (nes tenka 
>>> neretai pristabdinet, del kitu mashinu, o kadangi prie 200 jau pradeda 
>>> buket variklis tai ir kickdownint neretai ir jungt sport rezima) - tai 
>>> ima apie 15-16.
>>>
>>
>>
>
>