Teapalu edimas priklauso nuo vaziavimo stiliaus. Mieste trinantis buna beveik needa, uzmiestyje agresyviau vaziuojant /AT automatas mazina pavara iki 2, apsisukimai soka iki 5-6 krpm, kazkas aiskino kad ziedai tada nepeja tepalu nubraukt ir tada eda juos. Tepalas beje standartinis 5W30, mastau gal jau laikas prie 10W40 pereit.
pokemonas<asgfkjsfhag@asd.asd> wrote:
> Pas mane servo sklendė, matau kad yra daviklis. OK, reiks ardyt.
> Nu aš nežinau kiek tepalo yra tarp max ribos ir matuoklės apačios. Jei
> ir pusantro litro, per 10k km tai yra nenormalu. Kitose mano mašinose,
> net '87 metų, tarp keitimų, pastebimo sumažėjimo nebūdavo.
> Internetai irgi kalba taip, kad tos pačios markės subaru vieniems
> nedingsta nei lašo, kiti dapila po kelis litrus tarp keitimų.
> Lagas: na, dėžė kad lagina ir kartais spardosi į nugarą, tai kaip ir
> normalu 4EAT, kiek kalbėjau su žmonėm.
> Čia problema su pačiu varikliu... Toks jausmas lyg koks autopilotas
> įjungtas būtų ir grybą pjautų.
> On 2018-01-03 18:40, Dainiushas wrote:
> > na tai ant trosinių sklendžių irgi būna padėties davikliai.
> >
> > Tepalas, per 10kkm kiek ten, pusantro litro? Čia problema?
> >
> > Lagina - visgi kas - dėžė ar variklis?
> >
> > 1/3/2018 6:11 PM, pokemonas rašė:
> >> Yra impreza EJ20 DOHC N/A su 100k rida ir 4EAT automatu, modelis ėjo
> >> 2008-2012m.
> >>
> >> Bėdos dvi:
> >> 1. kažkur dingsta tepalai. Per 10k km, ščiupas sausas. Variklis sausas,
> >> nei lašo niekur. Mėlynų dūmų nėra, bet yra nemažai baltų "garų" ir
> >> kvapas aštrus. Kompresija visuose cilindruose vienoda.
> >>
> >> Čia ta standartinė subaru bėda su žiedais? Paskutinių apklausų
> >> duomenimis, apie 12% 2012-2017m subaru ryja virš litro /3k km. Tokiu
> >> atveju tik daktarėlis padės? Labai gaila, dirba gražiai...
> >>
> >> 2. Yra kažkoks keistas plaukiojantis vangumas ("hesitation"). Toks
> >> jausmas kaip su labai laginančia turbina... Paspaudi pedalą iki pusės, o
> >> veiksmo beveik jokio, kažką galvoja porą sekundžių ir tada atsiranda
> >> trauka. Tada dar biškį pagalvojęs supranta, kad reikia susižemint
> >> pavarą, tada vėl pauzė... Nu kažkokia nesąmonė taip važiuot. Numynus iki
> >> dugno viskas įvyksta žymiai greičiau, bet irgi toli nuo normalaus
> >> veikimo: numini, susižemina pavarą, pakriokia, supranta, kad reikai dar
> >> susižemint, vėl paužė... Bėda jaučiasi ir ramiai važiuojant lygiu keliu
> >> arba stabiliai laikant pedalą, kad bėgėtųsi: pirma vangiai, tada
> >> atsiranda trauka, tada vėl apmažėja, tada vėl atsiranda... Čia ant tos
> >> pačios pavaros viskas vyksta. Vienodai veikia ir su benzinu ir su dujom,
> >> tai filtrą ir purkštukus galim atmest (dujų įranga nauja, problema buvo
> >> ir prieš ją dedant).
> >>
> >> Diagnostika nerodo jokių klaidų. Ilgesnėse kelionėse buvo keli check'ai
> >> "CAT low efficiency", bet čia matyt dėl dujų mišinio lieso.
> >>
> >> Paieškojęs internetuose radau belekiek diskusijų šituo klausimu, su
> >> labai įvairiais sprendimais: nuo kuro filtro iki variklio masės laido ar
> >> net alsuoklio. Viską patikrinau, viskas tvarkoj. Žvakės naujos.
> >> Vienas įdomesnių atsiliepimų, kad gali būti dėl oro sklendės pozicijos
> >> sensoriaus, bet nesu tikras ar čia galioja servo sklendėms, ar trosams.
> >> Paresearčinsiu, bet noriu ir daugiau idėjų, ko imtis.
> >> Būtų pasiūlymų?
> >
--
foonia