Ziurek eCVT

O siaip graudu skaityti... bet negali nedutikti su didele dalim teksto. 
Pora momentu - Pirma, DSG6 jau ismoko nebrangiai taisyti, o ir negenda jie
baisiai, maniskis jau 340k prasukes.
Antras - tie tavo TFSI kurie tera kompromisinis variantas patys tuoj
nebetilps i ekologines ribas ir vel rinkis is naujo...

Invertuota panda <fake@iname.com> wrote:
> On 3/28/19 21:37, sharkius wrote:
>> Kazkaip manau kad cilindrus praslifuot ar velenus paplonint ir viska 
>> mikrometru perejus atgal surinkt tai cia 20-30metu atgal gamintiem 
>> varikliam dar skaitesi kapitalke, kai tuo tarpu dabar visoj periferijoj 
>> tiek is anksto uzprogramuotu ir atejus laikui nelabai issprendziamu 
>> bedu, kad uzsidegus check'ui labiau prakaitas ispila nei kad debesi 
>> baltu ar melynu dumu is dusles pamacius... O jei dar prie visos kuro 
>> aparaturos, egru, dpfu, liambdu ir grandiniu ir daugiamasiu smagraciu 
>> pridesim neslifuojamas gilzes su nikasilu, dylancias galvas, 
>> tusciavidurius velenelius, ir pirsto storio alkuninio kaklelius, tai 
>> kazin ar apskritai jau beegzistuoja toks terminas kaip "pilna kapitalke".
> 
> Na as neplanuoju prikelinet karucius su puse lemono rida. As apie 
> konstrukcinius prakolus kurie gali nutikt dar nenuvaziavus net 100tkm ir 
> kokiu siais laikais kazkaip dxja daug patapo praktiskai pas visus. 
> Kitaip tariant, gamintojai del ivairiu priezasciu "isidrasino" ir eme 
> rizikuot.
> 
> Kaip kad pvz tepaliniai vag'o ziedai. Sia problema autopramone issprende 
> gal pries puse amziaus, o vag'as kazkodel vel prikele is numirusiu. Apie 
> kitas dideles problemas ten nieko nesigirdi. Laimei yra dar varikliu 
> enzinyringo kromeliu kurie pasukioja pirsta prie smilkinio VAG'o 
> inzinieriu pusen ir pasiulo remontinius kitus issprendziancius problema. 
> Mano klausimas buvo apie normalaus ju idejimo galimybes.
> 
> Arba pvz lenTCiugai. Gi jau mokejo daryt "praktiskai amzinus", kur pirma 
> variklis per visus galus sudyla, o lenTCiugui ir zvaigzdem nulis 
> emociju. Kai paziuri dabar, tai pas kas antra anie ima barsket vos ne po 
> 50tkm ridos, zvaigzdese jau ismustos duobes. Pas kazka uztenka pakeist 
> lenTCiuga, pas kazka reikia keist ir pvz alkune, nes ten zvaigzde 
> "borkuota" ir atskirai nesikeicia.
> 
> Zodziu viso sito smegenu koNpostiravimo tikslas yra mazdaug orientacija 
> kas siais laikais yra tragiska, o kas dar ne.
> 
> Mintis mazdaug tokia: zinom kad uzsimanius 3-5 metu 50-100tkm ridos 
> pascato, a4, a5, a6, oktavijos teks jamt 1.8-2.0 TFSI varinkeli su 
> mechanika. Zinom kad jie serga tepalo ryjimo problema ir zinom kad 
> perkant to isoriskai niekaip nesimato apart to kad tepalas bus sviezias :)
> Jei kapitalkiu niekas nebedaro, tai visa sita koncerna iskart nurasom 
> nx, nes problema nesprendziama. Jei daro - galima skaiciuot ir galvot.
> 
> Na ir taip toliau. Tas pac ir su variatoriais. Pvz zinom kad jie ilgai 
> negyvena ir praktiskai nekapitalinami. DSG irgi tokios su nepagydamom 
> problemom. Isvada - ziuret tik arba i mechanika arba normalu automata, 
> visa kategorija su variatoriais ir ivairiu gamintoju dsg galima iskart 
> nurasyt. Kaip ir mano atveju dyzelius.
> 
> Tada labai greit paaiskeja, kad pasirinkimas per visa rinka ne toks jau 
> ir didelis, patampa lengva pasirinkt.
> 
>