Jo, japonai ne amžini. Aš visą gyvenimą iš esmės turiu ir artimoj 
aplinkoj matau pagrinde tik benzininius japonus, tai su jais viskas 
labai paprasta - realiai laiku aptarnaujant visi remontai iš esmės 
atliekami per planinius aptarnavimus, t.y. keičiant tepalus/filtrus 
pakeičiams koks šarnyriukas, traukė, stabdžių kaladėlės/diskai, žvakės 
ir pan. Su varikliais problemų pasitaikę lygiai nulis.
Ir taip būna iki kol mašinai sukanka ~16-18 metų - tada ji pradeda 
byrėt, t.y. gal ne taip tragiškai viskas, bet patampa didelė neplaninių 
apsilankymų servisuose tikimybė, kas mane asmeniškai gausiai erzina.
Antikorozinis labai rekomenduotinas, tada rūdys iš esmės baisios tik 
turintiems konkrečias linkusias nenormaliai rūdyt vietas modeliams (kaip 
kad dėl debilavotos konstrukcijos 1996-2003 Galantų galinės arkos). 
Beje, antikorozinis ir dabartiniams vokiečiams visai ne pro šalį, senųjų 
silkių ir bulkų laikai jau praeity.

Taip kad optimalus japono eksploatavimas - perkam kokių 6-7 metų, 
parduodam sukakus 14-15 metų, jei nebus, kad labai nepasiseks, rūpesčių 
bus minimaliai, išlaidų gerokai mažiau, nei su nauju viedru (pradedant 
aptarnavimų kaina ir baigiant jau nereikalingais reikalais, kaip 
palūkanos lizingui ar KASKO įmokos).



--
Caponi
Honda CR-V '08 2.0 i-VTEC


On 2019-04-01 22:26, andzeja wrote:
> Tevas silke 86 turejo su visais el. langais, 5 kausu puikiai skambanciu varikliu, kuris prabego 360 tukst lietuvoje, kazachai su meile akyse nupirko ja 2008 metais. Japonai iki to laiko buvo visi ispuve...
>