Cia svoriai varinkeliu bloku ar su visa periferija?
Dyzeliui greiciausiai starteris didesnis/galingesnis, auksto slegio siurblys 
papildomai sveria, kaip ir suodziu filtras ir kiti priedai.
Be to dyzeliu paprastai sukimo momentas didesnis, tai teoriskai ir pusasiai, 
sankaba, greiciu deze turetu buti didesne/sunkesne...
O prie benzo kas?

"Invertuota panda"  wrote in message 
news:neffb0$2e5$1@trimpas.omnitel.net...

On 4/11/16 06:06, Julius wrote:

> Kažkada lyginau kosmosus III. 2,2dCi ir 2 benzą. Pirmas beveik
>   300kg sunkesnis. Kaip manai kodėl?

Jo, dafai paspeliokim :)
Eee... gal todel, kad svere obuolius ir apelsinus? :)))

Seijp tingiu dabar kapstytis po reno modelius ir ju specifikacijas, bet
kadangi siame trede sneka apie skoda superb su 2.0 cr tdi, tai galima
paziuret ka tokio jis sveria:

Taigis:

2.0 CR TDI dar zinomas kaip EA189 anot specifikaciju sveria 165kg (ce
varinkelio svoris). Taigi, jei benzinas 200kg lengvesnis, tai praktiskai
turi buti negatyvaus svorio, praktiskai is antimedziagos :)

Galima patikrinti:

Tuo metu populiarus EA111 1.4 90kW TSI sveria 126kg. Jei ka tai teigiami
126kg, o ne neigiami :)

Tik cia nelabai fair palyginimas, vistik 1.4 vs 2.0. Jei paimt tuo metu
populiaru EA888 varinkeli (variantai 1.8 ir 2.0, 118-300ag) tai svoris
yra tarp 139 ir 154kg.

Jo, benzinas truputi lengvesnis, taip apie 20kg :)
Trink viena nuli :)