On 7/2/16 14:51, Invertuota panda wrote:
> On 7/2/16 09:50, Linas Petkevičius wrote:
>
>>> Murzilkoj siaip kaip tik buvo straipsnis apie draudiku ir automobiliu
>>> gamintoju pestynes po paklode. Draudikai mat zino, kad autopilotas
>>> sumazins avariju kieki mazdaug perpus. O jiems tai didele zhopa, nes
>>> atitinkamai kris apyvartos.
>>
>> Bred huinia i provokacija.
>
> Aceit draudikai uzlauzh tarifus ir su kritusiom apyvartom pasieks tokius
> pacius pelnus? Ta prasme, rinkos desniai siame segmente neveikia ir
> turim karteli? :)

Beje, nepatingejau suzvejot citata tiesei is speTSeliZtu. Tiesa 
fokiskai, nes lietuvoj tokios temos spaudoj nelabai gvildenamos, teks 
issiverst kokio gurgliaus pagalba:

Die Daten zeigen, ob der Fahrer oder das Auto verantwortlich ist
Die Folge: Der Schadenaufwand geht zurück, Swiss Re erwartet bis 2035 
einen Rückgang der Unfallzahlen um mehr als 70 Prozent. Entsprechend 
sinken die Prämien. "Gleichzeitig wird die Telematik eine gewaltige 
Bedeutung bekommen", sagt Mumenthaler. So wird nach einem Unfall mit 
Hilfe der Telematik-Daten entschieden, ob der Fahrer selbst oder sein 
halbautomatisches System für den Schaden verantwortlich ist - und damit 
auch, wer zahlen muss: Der Autoversicherer oder der 
Haftpflichtversicherer des Herstellers. Mancher Versicherer dürfte gar 
nicht in der Lage sein, diese Veränderungen mitzumachen. "Wir erwarten, 
dass es neue Anbieter geben wird", sagt Mumenthaler. "Sie werden 30 
Prozent bis 50 Prozent unter den normalen Preisen liegen."

http://www.sueddeutsche.de/auto/kfz-versicherungen-der-spion-kommt-ins-auto-1.2547705-2