On 2016.08.31 15:15, invertuota panda wrote:
> On Wed, 31 Aug 2016 14:56:33 +0300, jtdm <"[]"@[].[]> wrote:
>> davai nenukrypstam nuo temos? nes taip iki marso ekspediciju
>> nusitrolint galima. sakei, kad zalieji geradariai pagrumojo pirsteliu
>> ir priverte VAG'a gadint masinas su DPFais ir kita ekologine chujnia.
>
> tai sakai ekologija yra chujnia?

ne, tai verslas.

>
>
>> kad itilpti i grieztas ir negincyjamas zaliuju sukurtas normas,
>> kuriomis jie siaip jau sieke nuzudyt dyzeli apskritai savo idejiniu
>> tikslu labui. ir vargsams nesigavo tik todel, pad super protingi VAGo
>> inzinieriai sugalvojo dpf, egr, swirl, etc...
>
> Ir? Skambi kaip koks kaimietis, aiškinantis, kad geriausia yra žibalinės
> leNpos ir visi tie LEDai su jų aliktronika yra kvailių išgalvota nesąmonė.

tu man dar didesnis kaimietis atrodai, kuris aplinkoj nesiorientuoja. 
tai ka daryt? liekam abu su savo nuomonem ir tiek.
as nesakau, kad sudroztas variklis yra gerai. nesakau, kad nauji 
varikliai pvz ipurskimo sistemos atzvilgiu yra blogai. bet kad niekam 
neapsimoka amzinai tarnaujancios masinos, kurias buvo linke naudot visi 
ir nepirko nauju, tai man pvz akivaizdu. todel verslas VISAIS budais 
bando balansuot ant gaminamo shudo ir patikimumo ribos. ir be valdzios 
pagalbos, be istatymu ir normu nelabai rado budu ant tos ribos 
balansuot. nes arba masina tarnauja 30 metu no problem, arba subyra kaip 
kinietis per kelis tukstancius ir totaliai nedziugina.
dabar gi gaunasi gan stabiliai - atvazineja garantini, nauja dziugina, o 
poto pizdets, istatymai ir normos privercia ja keisti nauja.
seniau milijonas mersui ir audinei ir net fiatui buvo normali rida. 
nuvaziuodavo beveik be kapitalkes arba ta kapitalke kainuodavo 
santykinai pigiai. dabar mazdaug 200kkm yra riba, kai masinos 
ekonomiskai nebeapsimoka islaikyt ir taisyt Vokietijoj.
ir kaip cia tu, miestietis, nesusimastai? 21-as amzius, technologijos, 
ir nesugeba pagaminti normaliai tarnaujancio daikto ? :))) ar jis 
tiesiog niekam nichuja neapsimoka?

>