>Tada visi tie troleibusai su teoriniais 0g CO2 (nors realybeje jis ne
>geresnis uz benDzina ar zyzeli) ima atrodyti labai atraktyvus.

nu tada namu seimininkes per kaledas kepdamos el. orkaitej parsa yra 
ekoliginis dizasteris.:)


>Jei paimt toki BNV su jo i3, tai dar brangus ir kebulas, nes
> is karbono.

gali daryt, kad ir is zvaigzdiu metalo, pridetines vertes nelabai tas 
prideda.
yra pigesniu priemoniu islengvint kevala.


> Cia jau neskaitant papildomos logistikos, nes viso to papildomo shudo
> reikes prisikraut i sandelius ir turet sekancius 20 metu jei kam nors
> staiga prireiktu nusipirkt.

o cia tai ne tik troleibusams galioja.

imho laiko klausimas, kada bakterijos+aliktronika pasieks protinga kaina.


-- 

t.
"Invertuota panda" <fake@email.yes> wrote in message 
news:ntje2a$82g$3@trimpas.omnitel.net...
> On Tue, 11 Oct 2016 21:07:27 +0300, tomasz wrote:
>
>> klijuotgal ir seniai klijavo,bet be didelio entuziazmo, tik va dabar tai
>> sukruto, kaip per javapjute....
>
> Nes ant snapo kabo taip vadinamos "flotiles normos". Kada ystatymai sako,
> kad CO2 gramu vidurkis per visas masinas turi buti max X ir uz kiekviena
> lisna grama gresia juntamas patapsnojimas.
>
> Tada visi tie troleibusai su teoriniais 0g CO2 (nors realybeje jis ne
> geresnis uz benDzina ar zyzeli) ima atrodyti labai atraktyvus.
>
>> del ekonomilkos, tai kazkaip skaidrumo imho truksta...
>> kevalas labai panasiai atsistoja, variklis, vaziuokle irgi palyginami
>> dalykai, vienintelis dalykas - jegos grandine ir batareika gal sukelia
>> kaina.
>> imho abalio sindromas siek tiek jaucias, tipo geras madingas daiktas, nx
>> pigiai stumt.
>
> Kainos tokios, kad vistiek pardavineja i minusa.
>
> Taip, brangios baKterijos. Taip pat brangus ir varikliai beigi
> aliktronika. Jei paimt toki BNV su jo i3, tai dar brangus ir kebulas, nes
> is karbono.
> Cia jau neskaitant papildomos logistikos, nes viso to papildomo shudo
> reikes prisikraut i sandelius ir turet sekancius 20 metu jei kam nors
> staiga prireiktu nusipirkt.
>
> -- 
> kthxbai.