konkretu pavyzdi prasom su skaiciais i studija. is kruvos savoj aplinkoj 
turetum be problemu kokiu 20 pavydzsiu skirtingu modeliu duot.

On 2016.09.13 10:42, Dainiushas wrote:
> tai, kad ne tik teoriškai. ant slėgių gi matosi kas darosi tame DPF'e.
>
> On 9/13/2016 10:24 AM, kef wrote:
>>
>>
>> "Zhiniukas" <zhiniukas@pas.gmail> wrote in message
>> news:nr89ch$e0f$1@trimpas.omnitel.net...
>>>
>>> "kef" <edwardk@takas.lt> wrote in message
>>> news:nr8978$dtg$1@trimpas.omnitel.net...
>>>> As tai pvz uz ekologija ir visus tuos ekologinius navarotus. Bet au
>>>> kas kas, bet patikimumas turi buti svarbiau. Jei jau darai nauja
>>>> ekologini navarota, tai ir buk geras numatyti vaziuojanti avarini
>>>> rezima, kad galeciau iki serviso datraukti. DPFas kazkodel jokio
>>>> avarinio kranelio neturi. Bet kokia variklio diagnostikos klaida
>>>> greitai aklinai uzkemsa DPFa.
>>>
>>> Dažnai pirma variklio klaida ir būna dėl užkišto DPF. Padidėjęs
>>> variklio dūmingumas klaidų nemeta (nors galėtų).
>>> Todėl auksarankiai ir išpjaudinėja DPF, kad klaidų nebūtų. :)
>>>
>>
>> O variklio dumingumo nei kompas mato, nei DPFo davikliai suodziu kieki
>> DPFe matuoja. DPF davikliai naudojami tik degimo procesui stebeti,
>> deginimas ijungiamas pagal teoriskai apskaiciuota sukauptu suodziu
>> kieki! Variklio nusidevejimo ir bukles kompo aliktronika nevertina. Tame
>> ir bajeris.
>>
>>
>>
>>>>
>>>> "Dainiushas" <skirdain@soften.ktu.lt> wrote in message
>>>> news:nr88lv$die$1@trimpas.omnitel.net...
>>>>> tai čia išeina, anot tavęs, kad prieštvaniniai dyzeliai buvo labiau
>>>>> ekologiški nei dabartiniai, kur pirštu perbraukęs per duslę jo
>>>>> neišsipurvini?
>>>>>
>>>>> On 9/13/2016 9:35 AM, jtdm wrote:
>>>>>> tai EGR'as dyzeliui isvis yra kazkoks apsirukusio idijoto ismislas.
>>>>>> tau turbut naujiena bus, kad istoriskai DPF butent ir buvo 'israstas'
>>>>>> tam, kad dalinai sumazinti tai, ka 'pridirba' EGR'as... krc. tikek
>>>>>> toliau savo ekologija nemastydamas.
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>
>>>>
>>>
>>
>